CES Asia 百度的三樁「親事」,你的寶馬都將「刻上」百度二字


都說本屆 CES Asia 沒有什麼驚喜,不過也產生了一些意料之中的「重磅」。

CES Asia 迎來了開展的第二天,百度 Apollo 的名字也響徹了這個展館三次。寶馬牽手百度,自此 BBA 三家已有戴姆勒、寶馬兩員踏入了百度這「同一條河流」。

2017 年,百度打出了 Apollo AI 開放平臺這張重要的牌,手握人工智慧技術,百度 Apollo 籠絡四方英豪築起了自己的自動駕駛和車聯網版圖,目前已經有多家車企和供應商成為這塊拼圖的一角。

今天百度「坐上」的寶馬無疑又是一位重量級玩家。

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根據協議顯示,BMW 雲端互聯將與百度車聯網將圍繞車家互聯展開合作。用百度副總裁、智慧駕駛事業群組總經理李震宇的話說就是,雙方將探索更加前沿的車載場景人車互動體驗。

畫下關鍵字:

車家互聯

,也就是車輛的遠端連線。

在雙方設想的場景裡,使用者坐在家中用語音就可以對車輛進行遠端控制,比如遠端控制通風、檢查油耗、關閉車門等。

再者就是查詢出行資訊,瞭解實時路況,為你提前規劃路線等一系列操作。

在此之前,譬如百度音箱這樣的智慧家居產品已經在「家」這一端打好了基礎。

今年四月,奇瑞也展示了與百度的合作成果,奇瑞董事長尹同躍在千里之外通過百度音箱實現了對車輛的控制。

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對於百度而言,除了讓自家智慧家居有了互聯的新終端和技術輸出的新出口,和寶馬牽手,也意味著自家車聯網產品在豪華車領域邁出了重要一步。

有寶馬的背書,中下游汽車品牌接下來沒準會踏破百度的門檻,畢竟「寶馬都在用」對於很多國產品牌都是一個不小的「賣點」。

事實上,合作的另一方 BMW 雲端互聯在 2016 年 12 月就已經在國內推出,雖然憑著巨大的汽車銷量收穫了超百萬的使用者,但一直由於「水土不服」並沒有快速贏得口碑。

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通過與本土網際網路巨頭百度合作, BMW 雲端互聯有望更具活力。

外資車企和本土網際網路合作,寶馬並不是孤例更不是首次,就在昨天,百度智慧汽車事業部總經理顧維灝坐在了現代汽車的展臺上。現代和百度在導航、語音合作多時的兩位夥伴宣佈他們的合作要更進一步。

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當然,劍指的依然是當下火熱的自動駕駛話題。

雙方共同打造的自動駕駛汽車也出現在了展館之外,這臺搭載了百度 Valet Parking 技術的現代汽車玩起了載客服務。

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Valet Parking (代客泊車)是百度研發的一種有限條件下的自動駕駛技術,實現的主要功能就是遠端取還車、自動充電等。目前該技術已經在國內分時租賃品牌盼達用車上得以落地,在商業化的邊緣試探。

在此之前,現代和百度在車聯領域合作頗深,百度導航、百度語音識別等 Carlife 相關技術服務已經在很多現代和起亞的車型上應用多時。

如果說現代是老夥伴,那麼造車新秀拜騰無疑是年輕的嚐鮮者,擁抱互聯已經是各大新造車企業殊途同歸的「核心價值觀」。

6 月 12 日,剛在 CES Asia 開幕之前,拜騰精心籌劃了一場「拜騰之夜」,第二款概念車 K-Byte 在中國首發亮相。

除了驚豔大膽的外觀,「下一代智慧終端」的概念依然圍繞著這臺拜騰家族「老二」。

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第一臺概念車 M-Byte 將於 2019 年底正式交付中國消費者,並於 2020 年面向美國和歐洲市場,起步價格在 30 萬元人民幣( 4.5 萬美元)左右。

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為了打造豐富大屏的「下一代智慧終端」,保證互動的使用者體驗,除了臉部識別、手勢和觸控控制,拜騰與百度 Apollo 在人工智慧車載系統領域進行深度合作,共同開發包括語音助手、影象識別等。

在海外市場,拜騰的語音助手選擇了更懂美國人民的亞馬遜 Alexa 。

截止到目前,戴姆勒、寶馬、福特、北汽、現代、博世、德爾福等多家老牌企業站進了百度的陣營,Apollo 這是真要上天……


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